Seba 'persuni tefgħu fuq titjira Delta minn Minneapolis għal San Jose l-ġimgħa li għaddiet minħabba gravi turbulenza . Ix-xahar li għadda, kważi kulħadd fuq l-ajruplan, tefa 'waqt dixxendenza partikolarment turbolenti lejn l-Ajruport ta 'Washington Dulles . Anki l-bdoti rrappurtaw li kienu f’xifer ta ’remettar.

Xejriet tat-temp mhux tas-soltu u riħ qawwi ġġeneraw rapporti multipli ta ’passiġġieri nawżati matul dawn l-aħħar ġimgħat. U jista 'jkun li jmur għall-agħar.

Studju mill-Università ta ’Reading is-sena li għaddiet bassar li t-tibdil fil-klima jista’ jwassal għal żieda ta ’149 fil-mija fit-taqlib qawwi. U studju ieħor ippubblikat fl Ittri ta 'Riċerka Ġeofiżika bassret li t-turbulenza ċara tal-arja (impossibbli li tara u diffiċli biex tbassar bir-radar) tista 'tiżdied tliet darbiet fi 30 sena, minħabba l-bidla fil-klima.

Bidliet sinifikanti, f'daqqa fit-temperatura globali jistgħu jwasslu għal bwiet ta 'l-arja aktar ħorox u frekwenti' l fuq mill-irjieħ tad-dinja, u joħolqu taqlib agħar u aktar frekwenti.

Bħal dgħajsa f’ilmijiet imqattgħin, l-ajruplani jesperjenzaw turbulenza f’riħiet ħorox. Dawn l-irjieħ ħorox jistgħu jiġu kkawżati meta muntanja jew struttura kbira magħmula mill-bniedem timbotta l-arja 'l fuq minn taħt, meta pilota jiċċaqlaq minn kors ta' fluss ta 'arja għal ieħor (bħal jaqsam ġo nixxiegħa biex jieħu vantaġġ minn irjieħ veloċi), jew meta jkun sħun arja titla 'permezz ta' arja iktar friska It-turbulenza tista 'wkoll tkun affettwata minn mudelli tat-temp staġjonali .

Inġenji tal-ajru differenti jirreaġixxu għat-turbulenza b'modi differenti: Tħoss it-turbulenza fuq inġenju tal-ajru skont żewġ fatturi: wieħed huwa t-tip ta 'inġenju tal-ajru - it-turbulenza ma tinħassx l-istess f'tipi differenti ta' inġenji tal-ajru, Gilberto López Meyer, viċi president anzjan tas-sigurtà u operazzjonijiet tat-titjir tal-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru (IATA) qal f'konferenza f'Diċembru. Meta jgħaddu mill-istess biċċa arja, vjaġġaturi fuq ajruplan kummerċjali kbir iħossu inqas turbulenza minn dawk fuq ġett privat żgħir. Il-veloċità tal-arja tista 'taffettwa wkoll kif it-turbulenza taffettwa l-pjan.

Filwaqt li t-titjiriet frekwenti jistgħu jinnutaw ir-rotot tagħhom dejjem jiżdiedu, il-manifatturi tal-inġenji tal-ajru qed jaħdmu fuq teknoloġija li tista 'tnaqqas l-effetti tat-turbulenza għal dawk fil-kabina. Boeing qed jiżviluppa laser li, meta jkun imwaħħal ma ’l-imnieħer ta’ ajruplan, jista ’jgħin lill-piloti jevitaw turbulenza ċara fl-arja. Din it-teknoloġija tagħti ċ-ċans lill-bdoti jaħarbu t-triq ta 'arja ħarxa jew iħallu lill-attendenti tat-titjira biżżejjed ħin biex jassiguraw il-kabina.

Sadanittant, vjaġġaturi li jiftakru li jżommu ċ-ċinturin tagħhom marbut matul it-titjiriet x'aktarx li m'għandhomx għalfejn jinkwetaw dwar is-sigurtà waqt it-turbulenza. Fl-2016, 44 persuna biss indarbu bit-taqlib - li l-maġġoranza tagħhom kienu ekwipaġġ tat-titjira jew passiġġieri li ma kinux liebes iċ-ċinturini tas-sigurtà tagħhom. U huwa improbabbli ħafna li l-istruttura tal-pjan tkun kompromessa mit-taqlib. Ir-regolamenti tal-Amministrazzjoni Federali tal-Avjazzjoni jeħtieġu li l-inġenju tal-ajru jkun maħdum biex jiflaħ għal ħafna, ħafna iktar turbulenza minn dawk li qatt jiltaqgħu magħhom.