It-titjir huwa sikur ħafna, u grazzi għall-avvanzi teknoloġiċi, qed isir aktar sikur biss. Minkejja l-fatt li l-probabbiltajiet li l-ajruplan tiegħek jinżel huwa madwar wieħed minn kull 5.4 miljun , u li l-ivvjaġġar bil-karozza huwa 100 darba iktar fatali milli jaqbeż fuq ajruplan, ħafna vjaġġaturi huma skuntati bis-sempliċi idea ta 'tubu tal-metall li jtir fl-arja. Xi flyers, frekwenti jew mod ieħor, iridu jkunu jafu fejn joqogħdu fuq ajruplan biex itejbu l-probabbiltajiet tagħhom li jibqgħu ħajjin minn ħabta, kemm hi improbabbli.

Fl-2015, ĦIN analizza inċidenti tal-ajruplan u charts biex tiddetermina liema siġġijiet fuq ajruplan kienu l-iktar siguri, u kull min iħallas żejjed biex joqgħod bil-quddiem jista 'ma jħobbx ir-riżultati. Jirriżulta li s-sedili tan-nofs beżgħana fuq wara tal-ajruplan għandhom l-aħjar riżultati.

Biex tasal għal din il-konklużjoni, TIME għadda mid-Database tal-Inċidenti tal-Ajruplani CSRTG tal-Amministrazzjoni Federali tal-Avjazzjoni biex tfittex inċidenti kemm b’imwiet kif ukoll b’superstiti sabiex ikunu jistgħu jiddeterminaw fejn kienu bilqiegħda s-superstiti xxurtjati. Ir-riċerka tagħhom żvelat li s-siġġijiet fit-terz ta ’wara tal-ajruplan kellhom rata ta’ fatalità ta ’32 fil-mija, meta mqabbla ma’ 39 fil-mija fit-terz tan-nofs u 38 fil-mija fit-terz ta ’quddiem.

Jekk xtaqt tevita ċerti siġġijiet, l-istudju wera li s-siġġijiet tal-passaġġ fin-nofs terz tal-kabina kellhom rata ta 'fatalità ta' 44 fil-mija. Is-siġġijiet tan-nofs fuq wara tal-ajruplan kellhom l-inqas rata ta ’mwiet fi 28 fil-mija, allura żommu f’moħħok il-ħin li jmiss li tkun imwaħħal hemmhekk.

Studju tal-2008 mill-Università ta ’Greenwich innota li spots oħra possibilment aktar siguri fuq l-ajruplan huma ż-żewġ ringieli l-iktar viċin tal-ħruġ ta’ emerġenza. Dan jista 'jkun minħabba li dawk bilqiegħda hemm jistgħu joħorġu mill-ajruplan aktar malajr jekk ikollhom.

Filwaqt li l-istudju huwa interessanti, speċjalment peress li jipprovdi kisja tal-fidda jekk tkun imwaħħal f'sit tan-nofs, huwa importanti li wieħed jinnota li l-FAA tgħid li m'hemm l-ebda siġġu sikur fuq l-ajruplan (sakemm ma tkunx tifel, allura l-iktar siġġu sigur qiegħed f’siġġu approvat għat-tfal). Dan għaliex meta jiġri ħabta, li, għal darb'oħra, hija rari, iċ-ċansijiet ta 'sopravivenza jiddependu mhux fuq l-għażla tas-sit, iżda fuq iċ-ċirkostanzi li jdawru l-ħabta. Jekk id-dahar tal-pjan jieħu l-piż tal-impatt, dawk is-sedili tan-nofs ta 'wara ma jipproteġukx, u dawk fuq quddiem jistgħu jmorru aħjar. Bl-istess mod, ħabta mill-ewwel imnieħer tista 'tagħmel l-affarijiet ferm agħar għal dawk fl-ewwel klassi.

ĦIN innota wkoll, li s-sopravivenza kienet spiss kompletament każwali, bis-superstiti mxerrda b'mod irregolari madwar l-ajruplan.

Filwaqt li jista ’jkun hemm ġirja fuq is-sedili tan-nofs ta’ wara, il-biċċa l-kbira tal-vjaġġaturi għandhom sempliċement jieħdu paġna mill-manwal tal-FAA u sempliċement jagħżlu siġġu li jsibu komdu (biżżejjed) fuq waħda mill-iktar linji ta ’l-ajru siguri tad-dinja.